机械施工组织设计连载（十五）

（十二）泵送防水混凝土
泵送混凝土施工是以混凝土输送泵的压力将塑料性混凝土经输送管道送至浇筑地点的施工方法。它机械化程度高、水平运输与垂直运输同时进行、输送混凝土量大、连续浇筑，具有节省人工、减累劳动强度、提高生产效率、加快施工进度等优点，适用于较深的、工程量大的、要求连续浇筑的地下或地上防水建筑及构筑物，如大面积地下防水混凝土结构、较深的大型设备基础，以及水池、水塔等构筑物。
泵送防水混凝土配合比
防水混凝土施工难易程度是以“和易性”指标一坍落度衡量的；泵送混凝土施工难易程度是以“可泵性”衡量的，它的优劣不仅取决于混凝土自身性质，还与混凝土输送泵的压力、输送管道壁的摩阻力、管道接头以及管道弯曲部分的阻力等因素对混凝土性能的影响有关。因此，考虑泵送防水混凝土的配合比应以获得优良的可泵性为出发点。由于泵送混凝土是以输送管道进行运送，故除对石子粒径大小有一定要求外，也需要在石子周围具有一定厚度和质量良好的砂浆包裹层，将石子充分隔开，以获得较好的流动性，这一点同普通防水混凝土的原理是一致的，所以泵送工艺完全可以满足防水混凝土强度和抗渗性的要求。泵送防水混凝土可参考普通防水混凝土配合比的技术参数，还应同时考虑下列因素选定配合比：
确定适宜的砂率。泵送工艺要求较大的砂率，以获得良好的可泵性，
因此可能超过防水混凝土砂率的限值，但不宜过大，以不超过50%为宜，避免影响防水混凝土的强度和抗渗性下降。
泵送防水混凝土的坍落度可以突破规范规定的50mm。国外资料介绍，
坍落度为50~230mm均属可泵范围。实际上，坍落度过小，拌合物干涩，管道内摩阻力加大，得不到较好的可泵性；坍落度过大，混凝土拌合物易在输送管道内产生离析泌水现象，使骨料在管道接头或转弯处堆积滞留，形成堵管，影响泵送。应根据混凝土原材料性能、混凝土拌合物运送距离以及坍落度损失等因素，经过摸索试配，在不影响混凝土强度和抗渗性的前提下选择适宜泵送的最佳坍落度。上海宝钢某大型设备基础混凝土量大，采用泵送连续浇筑不留施工缝，依各种因素选择110~130mm的坍落度，保证了泵送工艺顺利进行，获得良好施工效果。
防水混凝土碎石最大粒径大超过40mm，也适用于泵送工艺。但要注
意碎石最大粒径与混凝土输送管道内径之比，宜小于或等于1：3；卵石则宜小于或等于1：2.5，且通过0.315mm筛孔的砂应不少于15%。这样可以减少摩阻力，延长混凝土输送泵及输送管道的寿命。
宜掺入适量外加剂及粉细料。掺入减水剂可减小新拌混凝土的泌水率，
在不增加拌合用水量的条件下增大混凝土的坍落度，增加流动度，使石子在质量良好，水泥砂浆的包裹中沿输送管道前进，减小了摩阻力，从而获得较好的可泵性。
2、泵送防水混凝土施工注意事项
根据工程需要，正确选择混凝土泵车，合理布置泵车、布料杆、管道的位
置，尽量减少拆装次数。一般情况，泵车距被浇筑的结构愈近愈好；混凝土输送管的方向尽量少变化，弯管数量尽可能减少，以减小摩阻力。
采取有效措施充分向混凝土泵车供料，保持泵车工作的连续性。泵车受料
斗后应有足够场地容纳两台搅拌车，以轮流向泵车供料；搅拌车输送混凝土的能力宜超出泵车排放能力的20%。
水平输送管长度与垂直输送管长度之比不宜大于1：3，否则会导致管道
的弯曲部分摩阻力增大，可泵性降低，形成堵塞。
输送管道应接直，转弯宜缓，管道接头应严密，不得漏浆。
施工时应防止管内混入空气，形成堵管。
输送混凝土之前，应先压水洗管，再压送水泥砂浆，压送第一车混凝土时
可增加水泥100kg，为顺利泵送创造条件。
采取措施防止大石子及杂物混凝土拌合物。
控制坍落度，应在搅拌站及现场设专人管理、测定，每隔2~3h测试一次，
及时调整坍落度值，解决坍落度过大或过小的问题。
夏季高温施工，应注意降低输送管道的温度，可以覆盖湿草袋并及时浇水，
或包裹隔热材料，以防坍落度损失过大，影响泵送。
泵送补偿收缩混凝土应根据事先测定的坍落度损失决定一次拌合用水量，
不得二次加水，并应注意不宜使运输和停放的时间过长，以及控制施工温度。
加强对泵车及输送管道的巡回检查，发现隐患，及时排除；缩短拆装管道
的时间；设置备用泵车。
泵送间歇时间可能超过45min，或混凝土产生离析时，应立即以压力水
或其他方法管道内残存的混凝土清除干净。
拆下的管道应及时清洗干净，以防再用时由于不浩而增加阻力，形成堵
管。
施工后，应注意泵车、管道等机械设备的保养维修和存放，以备再用。

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